触及单元：深圳市前海深港当代服务业邻接区搞定局、深圳市交通运输局南山搞定局、南山街谈服务处、立桥城购物中心

近日，有市民向记者反应，蚁合南山推行解释集团南海中学与地铁9号线怡海站的一条地下过街通谈虽已建成，却经久顽固闲置。据悉，该过街通谈横跨月亮湾大路，西连怡海地铁站，东连南海中学，因现在无法通行，不少师生和市民只可绕行车流密集的月亮湾大路骨干谈，存在一定的安全隐患。

市民反应

通谈闲置太虚耗过街人心惶惶

“这个通谈建了这样久一直锁着，真实太虚耗了。月亮湾大货车多、车速又快，孩子每全国学过马路，咱们作念家长的心一直悬着。”陈先生(假名)无奈地示意。

月亮湾大路与前海大路十字街头车流忙活。

据了解，月亮湾大路是南山区交通骨干谈，宽泛大型货车、私家车、电动车通行量宽绰，车流密集、车速较快。陈先生告诉记者，现在从怡海地铁站C口前去南海中学的师生及足下住户，只可绕行大地的月亮湾大路十字街头过街。这不仅大幅增多了通勤距离，夙夜岑岭时段东谈主流、车流交汇，横穿马路的危急让不少家长忧心忡忡。

若通谈绽开，可大大裁减通行距离和幸免大地车流。

记者检索舆图发现，南海中学与怡海地铁站分袂位于月亮湾大路东西两侧，直线距离不及200米，而地下通谈西侧相差口距离地铁站C口仅约50米，东侧相差口连通至学校西门。若通谈绽开使用，师生及市民过街可快速直达校园和立桥城购物中心，不仅能透澈逃避大地车流风险，还能大幅裁减通行距离。

记者访问

通谈相差口被围挡过街需绕行忙活路口

随后，记者前去现场核实。因通谈顽固，记者实测从地铁站C口到学校需绕行前海大路与月亮湾大路的十字街头，走路距离增多至800米。值得防卫的是，记者还看到，该十字街头东谈主行绿灯通行时长仅约15秒，全天大型货运车辆往构兵往，电动车、东谈主流交错搀和，避让空间有限，稍有失慎易激发事故，通行环境存在较大隐患。

地下过街通谈西侧相差口，记号引导可通往南海中学。

地下过街通谈东侧相差口，与南海中学紧邻。

此外，记者还不雅察到，开云体育APP现在这条地下通谈的大地相差口工程已一谈完工，全体外不雅与地铁口无异。其顶棚结构、玻璃立面、扶手电梯、通行台阶均建设完成，相差口还赫然标注着“立桥城南海中学”的引导记号，硬件配套已具备绽开通行要求。但现在，两侧相差口分袂被铁马护栏和卷闸门封住，通谈口还堆放着施工物料，未见对外绽开通行的迹象。

部门回话

回话各有不同过街通谈背负包摄不解

值得一提的是，记者在访问现场，遥远未发现这条地下过街通谈的有关工程信息和背负包摄。

但针对该通谈经久未通达的问题，记者查询了解到，早在2024年12月，就有市民在政务平台留言反应此事。留言中提到，怡海地铁站南侧预留门洞衔尾月亮湾大路的过街通谈及南海中学门口路段处于荒漠景况，征询该通谈的谋略、建设及通达手艺。

对此，深圳市前海深港当代服务业邻接区搞定局回复称：“9号线怡海地铁站谋略诞生了一处跨月亮湾大路的地下东谈主行通谈，该通谈在月亮湾大路东侧出大地，蚁合南海中学。该形势非我局投资建设及监管，漠视照拂市交通运输局。据了解，有关部门已介入各项手续办理，争取尽快完成有关法子，早日通达。”

过街通谈东侧相差口张贴有请示，却无单元题名。

随后，深圳市交通运输局南山搞定局示意：“经核实，该通谈现在尚未向我局央求办理派遣手续。”另据南山搞定局泄漏，经与属地街谈了解，该形势施工单元正在确当场下通谈相差口的损坏卷闸门，完成后可复原通行功能。

南山街谈有关追究东谈主则告诉记者，该过街通谈由立桥城购物中心追究建设。记者随后致电市集方面照拂，放手发稿暂未收到回复。

背负挂空挡建而不必比不建更缺憾

一条蚁合地铁站与学校的地下过街通谈，硬件完备、记号赫然，却经久顽固闲置。师生和市民不得不绕行车流密集、大货车往往的月亮湾大路。这不仅是群众资源的虚耗，更埋下了不小的安全隐患。

令东谈主狡赖的是，濒临市民的追问，前海搞定局称“非我局投资建设”，市交通运输局南山搞定局说“未办理派遣”，街谈则指向“市集追究”。三方各有说法，背负包摄就此甩掉，而安全隐患和民生痛点却实着实在地摆在目下。

“尽快完成有关法子”“成就损坏卷闸门”……这些回话听起来皆在鼓舞，实则勤勉明确的背负主体和手艺表。民生无小事，尤其是触及学生和市民逐日通勤安全。步骤建而不必KaiYun Sports2026世界杯(中国)IOS/安卓官方下载，比不建更令东谈主缺憾。